Consum crescut de ulei, șuierat, pierdere de putere, motor în regim de avarie, fum negru sau alb – aceste simptome indică adesea o problemă la turbocompresor. Cauza se poate afla însă și în alte sisteme ale autovehiculului.
Prin diagnoza turbocompresorului demontat îi verificăm starea și căutăm indicii privind cauza defecțiunii. Chiar și atunci când turbocompresorul este vizibil deteriorat, este important să aflăm ce a provocat defecțiunea. Dacă nu este eliminată cauza principală, aceeași problemă poate afecta și turbocompresorul reparat sau cel nou.
Cum se desfășoară diagnoza?
- 1
Dezasamblare
Turbocompresorul se dezasamblează în subansamblurile sale principale: cartușul central (miez, CHRA), carcasele, geometria variabilă și actuatorul.
- 2
Inspecție și curățare
Verificăm dacă piesele vizibile prezintă urme de deteriorare. Curățăm carcasele și geometria variabilă și verificăm dacă prezintă fisuri, deformări sau alte defecte. Dacă descoperim o defecțiune, pregătim o ofertă pentru reparația sau recondiționarea necesară.
- 3
Verificarea cartușului central
Dacă la inspecție nu se constată defecte, verificăm pe standul Turbo Technics VSR dacă la cartușul central există dezechilibru sau scurgeri de ulei. În funcție de model, testul se efectuează la turații de până la 250.000 rot/min.
- 4
Evaluarea stării
Dacă toate verificările se încheie fără observații, turbocompresorul este funcțional în limitele testelor efectuate. În acest caz, cauza problemelor trebuie căutată în celelalte sisteme ale autovehiculului.
După încheierea fără observații a verificărilor, turbocompresorul trebuie supus unei revizii. O altă posibilitate este trecerea directă la o reparație preventivă.
Revizia este o reparație fără înlocuire de piese și include curățarea, asamblarea și reglajul precis al turbocompresorului, fără înlocuirea pieselor sale principale. Dacă este necesară înlocuirea actuatorului sau a geometriei variabile, aceasta se convine separat, ca reparație suplimentară.
Procedura include:
- 5Asamblarea pieselor curățate și verificate.
- 6Reglajul actuatorului și al geometriei variabile pe standul Turbo Technics VTR.
- 7Verificarea și reglajul final al actuatorului.
- 8Inspecția finală efectuată de un specialist în controlul calității.
Scopul este să primiți un turbocompresor verificat și reglat corect, precum și informații clare despre problemele constatate și despre pașii următori.