Повишен разход на масло, свирене, загуба на мощност, авариен режим на двигателя, черен или бял пушек – тези симптоми често насочват към проблем с турбокомпресора. Причината обаче може да е и в други системи на автомобила.
С диагностика на демонтирания турбокомпресор проверяваме неговото състояние и търсим следи за причината за повредата. Дори когато той е видимо повреден, е важно да се установи какво е довело до това. Ако първопричината не бъде отстранена, същият проблем може да засегне и ремонтирания или новия турбокомпресор.
Как протича диагностиката?
- 1
Разглобяване
Турбокомпресорът се разглобява на основните си възли: централна част, корпуси, променлива геометрия и актуатор.
- 2
Оглед и почистване
Проверяваме видимите части за следи от повреди. Почистваме корпусите и променливата геометрия и ги оглеждаме за пукнатини, деформации и други дефекти. Ако установим повреда, подготвяме оферта за необходимия ремонт или рециклиране.
- 3
Проверка на централната част
Ако при огледа не са установени дефекти, изпитваме централната част на стенд Turbo Technics VSR за дебаланс и теч на масло. Според модела проверката се извършва при обороти до 250 000 об/мин.
- 4
Оценка на състоянието
Ако всички проверки преминат без забележки, турбокомпресорът е изправен в рамките на извършените изпитвания. Тогава причината за оплакванията трябва да се потърси в останалите системи на автомобила.
След преминатите без забележки проверки следва да се извърши профилактика на турбокомпресора. Друга възможност е да се премине директно към профилактичен ремонт.